Pendule Reveil Ancienne
L'Active Tourer 2e génération n'a pas grand-chose à voir avec les Série 2 Coupé et Gran Coupé. Elle vise une clientèle familiale et, même derrière le volant, un nouveau profil de conducteur. Article réservé aux abonnés Publié le 14/04/2022 à 12:00 Temps de lecture: 3 min Bien que le segment des monospaces soit un peu en perte de vitesse par rapport à celui des SUV, BMW continue l'aventure avec son Série 2 Active Tourer. La raison principale? Dans sa première génération, lancée en 2014, ce modèle avait amené une toute nouvelle clientèle à BMW. On appelle ça un « produit de conquête ». Et avec cette dernière version, le constructeur bavarois assume encore davantage le côté familial, pouvant encore ramener de nouveaux clients. Les deux premiers éléments qui nous permettent de confirmer nos dires sont les proportions et les aspects pratiques. Comme beaucoup d'autos modernes, la Série 2 Active Tourer a grandi: +32 mm de long. Bien qu'il reste « compact », le modèle s'approche des 4, 4 mètres.
PHILOSOPHIE A LIRE Mode masculine: le succès du vintage BMW relance l'Active Tourer en cinq places. Essayé dans sa version 220i, ce monospace compact passerait presque pour une incongruité, alors que tous les constructeurs automobiles continuent d'étoffer en priorité leurs gammes de sport utility vehicles (SUV), ces véhicules de loisir polyvalents tant prisés du public. Et pourtant, que d'atouts présente cette familiale tout en rondeurs! Basé sur la plate-forme de la Série 1, l'Active Tourer offre d'abord une habitabilité record pour un encombrement minimal. Sans renoncer à un soupçon de séduction, avec ses flancs sculptés, sa calandre affirmée et ses feux à signature Led comme des yeux mystérieux. Le coffre passera de 470 à 1 455 litres, selon les configurations. De quoi glisser un VTT, voire deux, en leur ôtant les roues et en abaissant le tiers gauche du dossier de la banquette arrière. Le hayon à ouverture électrique se révèle bien pratique. FONCTIONNALITÉS La modernité ambiante plaira: un habitacle très "digital", avec un poste de conduite ergonomique barré par un écran XXL incurvé pour l'instrumentation et le pilotage du système multimédia, évidemment archiconnecté.
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mixte WLTP (l/100 km): 5, 9 à 6, 3 Conso.